作为目前F1围场里唯一的日本籍正式车手，角田裕毅的2024赛季从开赛之初就承载了整个东亚赛车圈的期待，不同于前几个赛季在小红牛车队的边缘定位，2024年他拿到了更稳定的赛车调校权限，全年多站比赛下来的表现既有突破也有争议，不少车迷都在好奇他后续能不能拿到红牛主队的晋升名额，这份汇总就把他全年的赛场数据、关键节点事件和最新的车队动态全部梳理清楚。
2024赛季前半段的积分突破节点
赛季初的巴林站，角田裕毅 F1 车手的身份第一次被围场不少评论员重新审视，他在排位赛拿到第7的成绩，正赛全程顶住了阿隆索的追击，AG真人最终以第9名完赛拿到2个积分，这也是他职业生涯开季连续两站拿分的新纪录。
之后的中国站上海赛道，角田在冲刺赛里发挥极其亮眼，连续超过两辆迈凯伦赛车，最终拿到冲刺赛第4的名次，正赛虽然因为进站策略的小失误掉到第11，但不少红牛车队的高层都在赛后公开点名表扬他的防守走线合理性。
整个上半年的8站比赛，他累计拿到18个积分，AG真人已经超过了2023年全年的总积分，这也让小红牛车队提前和他续约到了2025赛季，打破了之前外界传言他会被红牛青训新人顶替的传闻。
赛季中后段的争议与高光并存时刻
进入欧洲赛季之后，赛道的路况和轮胎损耗节奏变得更复杂，角田裕毅也遇到了不少挑战，英国站的排位赛他因为在出弯的时候压线，被赛会罚退3个发车位置，正赛起步之后又和奥康发生碰撞，直接退赛，赛后他在媒体采访里也没有找借口，直接承认是自己的判断失误。
紧接着的匈牙利站，他直接打出了赛季的最佳表现，排位赛冲进Q3拿到第5的发车顺位，正赛全程稳稳守住位置，最终以第4名完赛，拿到了他职业生涯的最高分站排名，这也是近10年日本籍F1车手拿到的最好正赛成绩。
之后的日本站主场作战，铃鹿赛道全场超过20万观众给他加油，他虽然排位赛只拿到第10，亚游官网但正赛靠着精准的保胎策略，最终拿到第7名，冲线之后他在TR里激动到用日语大喊，赛后的车迷互动环节，他还特意给到场的本土支持者鞠躬致谢。
2024赛季的核心数据对比
整个2024赛季结束之后，角田裕毅全年累计拿到32个积分，在车手积分榜上排在第11位，AG真人比他的同期队友里卡多多出整整27个积分，这样的碾压级队友战绩差，在近年的中游车队车手里都非常少见。
他全年的排位赛平均排名是第9.2位，正赛平均完赛名次是第8.7位，超过了不少粉丝预期里的中游车手定位，红牛车队的顾问马尔科博士也多次公开表示，角田现在已经具备了驾驶红牛主队赛车的基础能力。
不少赛车媒体统计了他全年的超车数据，全赛季他一共完成了41次有效超车，在所有中游车队车手里排在第一位，其中超过12次超车都是在弯心完成的干净走线，没有触发任何赛会判罚，这也打破了之前不少人对他“只会猛冲、防守粗糙”的固有印象。
休赛期的最新动态与未来规划
2024赛季结束之后，角田裕毅没有立刻返回日本休假，而是留在红牛的模拟器基地参与2025款新车的调校测试，他提交的不少底盘反馈数据，都被车队工程师直接用到了新车的空气动力学优化环节里。
最近的围场传闻显示，只要2025赛季佩雷兹的表现达不到红牛主队的预期，角田裕毅就会成为第一顺位的顶替人选，不少日本的赛车品牌已经提前和他签下了多年的代言合同，整个东亚的F1观赛群体也在等着看他能不能成为继佐藤琢磨之后，第二位登上F1分站最高领奖台的日本车手。
